Ngày 8.8, UBND TPHCM có văn bản gửi Tập đoàn Vingroup về việc tiếp tục tham gia hoạt động thí điểm tuyến xe buýt điện trên địa bàn thành phố.
Từ tháng 3.2022, tuyến xe buýt điện số D4 (Vinhomes Grand Park – Bến xe buýt Sài Gòn) là tuyến xe buýt điện cỡ lớn đầu tiên tại TPHCM được đưa vào hoạt động. Đây là một trong 5 tuyến được TPHCM cho thí điểm trong 2 năm.
Tuyến D4 có cự ly 29km, hoạt động từ 5h đến 22h hàng ngày. Giá vé là 3.000 đồng/lượt đối với học sinh, sinh viên và 7.000 đồng/lượt với nhóm khách còn lại. Vé tập bán trước có giá 157.500 đồng/tập 30 vé.
UBND TPHCM đánh giá, kể từ khi đi vào hoạt động, mặc dù gặp nhiều khó khăn, thách thức (ảnh hưởng bởi đại dịch COVID-19, tỉ lệ trợ giá/chi phí còn thấp) nhưng tuyến D4 đã đem lại những tín hiệu tích cực.
Khối lượng vận chuyển của tuyến tăng dần, có nhiều ý kiến khen ngợi, đánh giá tốt về chất lượng dịch vụ, phương tiện hiện đại, không phát thải và các trang thiết bị tiện ích trên tuyến, góp phần giảm ô nhiễm môi trường, giảm ùn tắc giao thông và tai nạn giao thông khu vực phía Đông thành phố.
Ngày 2.8, UBND TPHCM có văn bản gửi Sở GTVT TPHCM về chấp thuận chủ trương điều chỉnh thời gian thí điểm xe buýt điện đến hết quý 1/2025. Các nội dung khác bao gồm tỉ lệ trợ giá/chi phí không thay đổi so với chủ trương đã được phê duyệt năm 2022.
UBND TPHCM đề nghị Tập đoàn Vingroup tiếp tục phát huy tinh thần kiên trì và sáng tạo của doanh nghiệp, nỗ lực vượt qua khó khăn và thách thức để duy trì hoạt động các tuyến buýt điện thí điểm trên địa bàn TPHCM cho đến hết quý I/2025.
Đồng thời, thường xuyên phối hợp, tham gia góp ý với Sở GTVT TPHCM và các cơ quan chức năng của thành phố nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ và thúc đẩy hoàn thiện cơ sở hạ tầng giao thông theo hướng xanh, sạch, an toàn, văn minh, hiện đại và thân thiện với môi trường.
Trước đó, theo báo cáo tổng kết 2 năm thí điểm tuyến xe buýt điện của Sở GTVT TPHCM, tuyến buýt D4 được TPHCM trợ giá với tỉ lệ 44,1% trên tổng chi phí hoạt động. Theo tỉ lệ trên, mỗi chuyến buýt được trợ giá 309.800 đồng, trong khi chi phí vận hành 702.496 đồng.
Để bù phần chênh lệch này, mỗi chuyến xe phải chở 71 khách, tương ứng mức thu 392.696 đồng. Tuy nhiên, với mức sản lượng thực hiện năm 2023 đạt 29,5 hành khách/chuyến chỉ đạt 41,5% so với sản lượng tính trợ giá.
Theo báo cáo của Công ty TNHH Vận tải Sinh thái VinBus (nhà đầu tư), tỉ lệ trợ giá cho tuyến xe buýt điện D4 hiện nay chỉ bằng khoảng 2/3 so với tỉ lệ trợ giá của tuyến xe buýt sử dụng diesel. Việc này dẫn đến công ty hoạt động thua lỗ, năm 2022 lỗ 16,1 tỉ đồng và năm 2023 lỗ 17,5 tỉ đồng.
Để tháo gỡ khó khăn cho đơn vị khai thác, Sở GTVT TPHCM đề xuất UBND TPHCM chấp thuận chủ trương tiếp tục tổ chức thí điểm 5 tuyến xe buýt điện thêm một năm (đến 31.3.2025) và tăng tỉ lệ trợ giá cho buýt điện lên 64,8%.