V2X (Vehicle-to-Everything) là một hệ thống kết nối các phương tiện với nhau, với người đi bộ, người đi xe đạp, các phương tiện giao thông khác và cơ sở hạ tầng ven đường.
Thông qua V2X, các xe có thể chia sẻ dữ liệu về vị trí, tốc độ, và tình trạng đường sá, giúp chúng nhận biết và tránh những nguy cơ va chạm trong điều kiện tầm nhìn hạn chế, chẳng hạn như khi đi qua các góc cua hoặc trong sương mù dày đặc.
Theo DoT, việc triển khai V2X trên phạm vi toàn quốc sẽ cần đến một loạt các công nghệ di động, thiết bị trên xe và hạ tầng ven đường có khả năng giao tiếp hiệu quả và an toàn, đồng thời đảm bảo bảo vệ thông tin cá nhân của người tham gia giao thông.
Những người ủng hộ công nghệ này cho rằng V2X có thể ngăn ngừa hàng trăm nghìn vụ va chạm, giảm tốc độ va chạm và giảm thiểu tác động của các vụ tai nạn xảy ra.
Kế hoạch triển khai V2X của DoT kéo dài đến năm 2036, với mục tiêu 75 khu vực đô thị hàng đầu của Mỹ sẽ có công nghệ này được kích hoạt tại 85% các giao lộ có tín hiệu đèn và 20 mẫu xe sẽ được trang bị khả năng V2X.
Trong giai đoạn ngắn hạn, DoT hướng đến mục tiêu lắp đặt V2X trên 20% Hệ thống Đường bộ Quốc gia và 25% các giao lộ có tín hiệu ở các khu vực đô thị lớn của Mỹ vào năm 2028.
Việc triển khai V2X không phải là một nhiệm vụ dễ dàng vì cần sự hợp tác của nhiều bên liên quan, bao gồm Ủy ban Truyền thông Liên bang Mỹ (FCC), các nhà sản xuất ô tô, các nhà khai thác vận tải hàng hóa và các nhà phát triển ứng dụng. Trong đó, FCC sẽ cần phải xác định các quy tắc về phân bổ phổ tần và các nhà sản xuất ôtô sẽ phải xây dựng các thành phần hỗ trợ V2X.
Một số lo ngại về an ninh mạng và cách thức trang trải chi phí triển khai công nghệ này cũng đã được đặt ra, mặc dù Cục Quản lý Đường bộ Liên bang Mỹ gần đây đã công bố gần 60 triệu USD tiền tài trợ liên quan đến V2X.
Tuy nhiên, tiềm năng ngăn ngừa hàng nghìn ca tử vong và thương tích nghiêm trọng của V2X khiến nó trở thành một công nghệ đáng được đầu tư và phát triển.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Pete Buttigieg nhấn mạnh kế hoạch này là một bước tiến quan trọng trong việc thay đổi cách thức di chuyển và nâng cao an toàn giao thông tại Mỹ.
Ông khẳng định: “Bộ nhận ra những lợi ích an toàn của V2X và kế hoạch này sẽ đưa chúng ta tiến gần hơn đến việc áp dụng công nghệ này trên toàn quốc”.
Chủ tịch Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Jennifer Homendy cũng đồng ý kế hoạch triển khai V2X là bước đầu tiên quan trọng để hiện thực hóa tiềm năng cứu người của công nghệ này.
Ông Homendy chỉ ra việc áp dụng V2X có thể ngăn ngừa tới 615.000 vụ tai nạn trong tương lai và cơ quan này đã ủng hộ công nghệ V2X kể từ năm 1995.